Le ministre des Transports de l'Alberta, Devin Dreeshen, veut déposer un projet de loi cet automne pour restreindre la création de nouvelles pistes cyclables afin de limiter leur impact sur la circulation automobile.

Si cette loi est adoptée, les municipalités devront justifier le niveau de fréquentation de toute future piste cyclable et les effets qu'elle pourrait avoir sur les automobilistes et les commerces environnants. Les pistes existantes pourraient être retirées, si la province estime que leur emplacement a un effet négatif.

Tout est à l'étude. Nous voulons être proactifs pour empêcher la création de pistes cyclables qui n'ont aucun sens [et] examiner rétrospectivement celles qui ont déjà été mises en place, a déclaré le ministre alors qu’il présentait lundi un projet d’agrandissement de la route Whitemud à l’ouest d’Edmonton.

Le partage difficile de la chaussée

Selon le ministre, la suppression des voies automobiles au profit des pistes cyclables a des répercussions sur les habitants d'un quartier, que ce soit en matière d’embouteillages, de réduction de places de stationnement ou de circulation des véhicules d’urgence.

Sidney Cain, qui gère un restaurant à Calgary, constate les effets de la piste sur son commerce : Cela réduit le nombre de places de stationnement dont nous disposons. Les places de stationnement dans ces rues sont très rares, d'autant plus qu'il s'agit de rues à sens unique et qu'il y a une piste cyclable.

Pour Sandeep Agrawal, professeur à l'École d'urbanisme et d'aménagement du territoire de l'Université de l'Alberta, l’évolution du mode des transports doit s’accompagner d’incitations.

Si nous encourageons certains modes de transport alternatifs et les infrastructures qui vont de pair, alors peut-être que, à un moment donné, il faudra mettre en place des mesures incitatives, afin de modifier les comportements des gens en matière de transport, explique-t-il.

Ne pas opposer les modes de déplacement

Le maire d’Edmonton, Andrew Knack, a déclaré qu’il préférerait que cette loi ne voie pas le jour.

S'ils souhaitent élaborer une loi, notre objectif est désormais de travailler [avec le gouvernement] pour veiller à ce que cette loi soit la plus efficace possible, a-t-il déclaré.

Toutefois, il ne veut pas opposer les modes de transports entre eux.

Il s'agit d'offrir un choix. Que vous souhaitiez prendre la voiture, les transports en commun, marcher ou faire du vélo, vous devriez disposer d'options sûres pour vous déplacer dans une ville en pleine expansion, soutient-il.

En Ontario, une loi provinciale visant notamment à supprimer trois grandes pistes cyclables à Toronto a été jugée inconstitutionnelle en juillet 2025. Le juge avait estimé que cette loi portait atteinte aux droits à la vie et à la sécurité de la personne, protégés par la Charte canadienne des droits et libertés.

La province outrepasse ses compétences, estime pour sa part Keith Heslinga, président de Bike Edmonton. L’association est en contact avec Cycle Toronto, qui était l’une des parties opposées à la province de l’Ontario dans cette affaire.

Si cette loi passe, nous évaluerons les options de recours, a ajouté Keith Heslinga.