En donnant l’accord implicite à ses députés à s’opposer publiquement au projet de train à grande vitesse (TGV) d’Alto, Doug Ford s’aventure dans un territoire inconnu qui pourrait redéfinir ses relations avec Mark Carney.

En refusant de soutenir le projet d’expansion de la piste d'atterrissage de Billy Bishop, le premier ministre du Canada, Mark Carney, a dit non pour une rare fois à Doug Ford.

L’entente entre Doug Ford et Mark Carney était pourtant implicite, selon des sources de CBC. Si Doug Ford soutenait le projet de TGV d’Alto, le gouvernement Carney allait soutenir l’expansion de l’aéroport au centre-ville de Toronto.

Le gouvernement de Doug Ford veut ajouter plus de 600 mètres à la piste d’atterrissage de l’aéroport Billy Bishop au centre-ville de Toronto. (Photo d’archives)

Photo : Radio-Canada / Evan Mitsui

Questionné par Radio-Canada à savoir si M. Ford soutenait la position publique de son caucus de l’Est ontarien, le bureau du premier ministre ontarien a envoyé textuellement la déclaration de ces députés, un signe d’un appui implicite à ceux-ci.

Mais, est-ce que la sortie publique des députés progressistes-conservateurs peut mener à une escalade de tensions entre Ottawa et Queen’s Park? Fort peu probable. Doug Ford a d’autres grands projets d’infrastructures en Ontario, comme le tunnel sous l’autoroute 401 ou l’ouverture du Cercle de feu, qui vont nécessiter des fonds fédéraux. Il n’a donc pas intérêt, à court et à moyen terme, à laisser escalader les choses.

Force est de constater que ce coup de semonce dans les airs est un avertissement pour Mark Carney. Légalement, Doug Ford n’a peut-être pas le pouvoir de bloquer le train d’Alto, mais il peut rendre la vie difficile à Mark Carney s’il décide de mettre son poids politique contre ce projet.

Comme la professeure émérite à l’Université d’Ottawa Geneviève Tellier le rappelait en entrevue à Radio-Canada, il serait bien difficile pour le gouvernement Carney d’aller de l’avant avec son tracé pour le TGV si Doug Ford s’oppose directement au projet.

C’est toujours préférable pour le gouvernement fédéral d’avoir ce qu’on appelle la fameuse acceptabilité sociale.

Doug Ford peut ralentir le projet, ajoute-t-elle. Il peut aussi se tourner vers les tribunaux. Bref, même s’il est en perte de popularité, Doug Ford peut se transformer en épine dans la botte de Mark Carney.

D’une soirée au chalet à la réalité politique

À la sortie du Conseil de la fédération, Doug Ford disait déjà se sentir seul face à Donald Trump. Doug Ford appelait à passer à l’offensive dans la guerre tarifaire, alors que Mark Carney adoptait, pour le moment, une position plus modérée.

Un an plus tôt, lorsque M. Ford était hôte de la rencontre annuelle, le premier ministre Carney avait logé au chalet de Doug Ford dans la région des Muskoka avant de s’y rendre. Au dire de Doug Ford, les deux hommes s’étaient assis autour d’un feu jusqu’à tard dans la nuit et avaient réfléchi à la manière de réinventer le monde. Un an plus tard, l’amitié se frappe au mur des réalités politiques.

Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a reçu le premier ministre du Canada, Mark Carney, à son chalet avant la rencontre des premiers ministres en juillet 2025. (Photo d’archives)

Photo : Radio-Canada / Evan Mitsui

Les libéraux de Mark Carney veulent conserver la circonscription de Beaches-East-York, où les électeurs ont dit ne pas vouloir de l’expansion de Billy Bishop. Le parti de Doug Ford, lui, possède plusieurs circonscriptions qui pourraient être impactées par le projet d’Alto, où de nombreuses questions restent en suspens, au dire des députés progressistes-conservateurs.

Le risque est maintenant de voir les résidents de ces circonscriptions pris au piège d'une guerre de tranchées beaucoup plus vaste que ce qui les touche directement