Ein Öltanker in der Straße von Hormus. Ein amerikanische Händler will Schiffe kaufen. (Archivbild) (Quelle: Rafiq Maqbool/AP/dpa/dpa-bilder)

In den USA herrscht Dieselknappheit. Ein Texaner will eine eigene Tankerflotte aufbauen, um mehr Öl zu Raffinerien zu bringen.

Ein texanischer Ölhändler hat offenbar genug von Verzögerungen bei Öllieferungen aus dem Nahen Osten und er Diesel-Knappheit. Ben Morrow, Chef der Firma PIF Energy in Dallas, beabsichtigt eine Milliardeninvestition. Er wolle zwei Milliarden Dollar aufwenden, um eine eigene Flotte älterer Schiffe aufzubauen, berichtet die "Financial Times".

Die Schiffe sollen zwei Millionen Barrel Öl transportieren können. Der Rohstoff soll im irakischen Basra geladen und dann durch die Straße von Hormus und das Arabische Meer weiter transportiert werden.

Er wolle 15 Schiffe erwerben und dann von der staatlichen irakischen Ölfirma SOMO und dem saudi-arabischen Ölriesen Aramco Öl einkaufen und zu Raffinerien in Indien, China, Indonesien und Europa bringen.

"Alles ist kapitalistisch getrieben, man muss Geld verdienen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten", sagte Morrow laut "Financial Times" und fügte hinzu, dass es bei diesem Vorhaben um mehr gehe: "Dieser Welt wirklich zu helfen – lasst uns dieses Öl fließen lassen."

Hintergrund der ungewöhnlichen Maßnahme ist, dass wenige Schiffe es wagen, durch die vom Iran bedrohte Handelsstraße von Hormus zu fahren. Zwar versuchen die USA, durchfahrende Tanker zu schützen, Schiffseigner sind aber immer noch skeptisch. Hinzu kommt, dass wegen iranischer Angriffe auf Handelsschiffe Versicherungsprämien erheblich gestiegen sind.

Tanker sollen Öl aus dem Irak transportieren

Preise sind seit dem Irankrieg stark gestiegen

Die Preise für Tankschiffe und Personal sind im vergangenen Monat sprunghaft angestiegen, insbesondere für Schiffe, die kurzfristig in den Golf entsandt werden können. Kapitäne erhalten bis zu 100.000 US-Dollar pro Monat für den Einsatz in dieser Region. Die meisten Reeder halten angesichts der hohen Frachtraten für Ladungen aus dem Nahen Osten, die für einen Supertanker 1,3 Millionen US-Dollar pro Tag erreichten, an ihren Schiffen fest.

Der Durchschnittspreis für einen 15 Jahre alten Very Large Crude Carrier – eine der größten Tankerklassen – lag laut dem Schiffsmakler Clarksons bei rund 160 Millionen US-Dollar. Das ist ein Anstieg von 44 Prozent in den vergangenen drei Monaten. Ein Neubau kostet etwa 131 Millionen US-Dollar, dauert aber zu lange, um das Problem jetzt zu lösen.

In den USA herrscht eine Dieselkrise. Seit Beginn des Irankriegs Ende Februar sind die Dieselpreise in den USA um mehr als 65 Prozent gestiegen. Trump steht deswegen vor den Kongresswahlen stark unter Druck. Seine Republikanische Partei befürchtet, ihre Kongressmehrheit zu verlieren. Dies würde es Trump erschweren, seine Vorhaben umzusetzen.

Trump hatte zunächst angeordnet, dass steuerfreies rot gefärbtes Diesel auf den US-Highways benutzt werden darf, um den Druck von Verbrauchern zu nehmen. Am Freitagabend gab er ein Abkommen mit Russland bekannt. Demnach setzen die USA Sanktionen aus und bekommen umgehend mehr als 300.000 Tonnen russischen Dieseltreibstoff geliefert. Weitere Lieferungen sollen folgen.

Amerikanische Politiker fordern mehr Druck auf China, weil dort die Raffinerien nicht auf voller Leistung laufen. Damit würde die Knappheit auf dem Weltmarkt noch verschlimmert werden. Ölhändler Morrow sagte, er habe aber aus China gehört, dass die Produktion dort erhöht wird.