Les négociations demeurent difficiles entre Québec et Ottawa en matière de financement du transport collectif. Alors que le gouvernement fédéral promet 25 milliards de dollars aux provinces sur 10 ans, des projets totalisant 6,7 M$ viennent d’être approuvés pour le Québec.

Selon un communiqué émis vendredi dernier par le gouvernement Carney, les propositions de 14 organismes québécois ont été retenues. Les sommes prévues à l’entente doivent permettre le financement de solutions de transport en commun en milieu rural.

Je me réjouis à l’idée de collaborer avec le gouvernement du Québec pour investir dans les infrastructures qui profiteront à ses résidents, précise le ministre fédéral de l’Infrastructure, Gregor Robertson.

Cette collaboration entre nos deux gouvernements témoigne de l’importance que nous accordons tous à la mise en place de solutions adaptées aux réalités des milieux ruraux.

Dans un contexte budgétaire serré, le gouvernement caquiste a toutefois confirmé des coupes de 200 millions au Programme d’aide au développement du transport collectif (PADTC) en janvier dernier.

Les services dans les régions sont directement touchés par les compressions dans le Programme d'aide au développement du transport collectif (PADTC). (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada / Jean-François Deschênes

Les nouveaux investissements fédéraux de 6,7 millions de dollars ne permettront pas de rétablir le financement qui était prévu au PADTC en 2025.

Une goutte d’eau

Le nouveau Fonds pour le transport en commun du Canada (FTCC), en vigueur depuis le 1^er avril, prévoit des investissements de 25 milliards d’ici 2035.

Le programme est composé de trois enveloppes pour assurer un financement de base, ciblé et dédié aux régions métropolitaines à l’échelle du pays.

Toutes les provinces canadiennes, mis à part le Québec, ont déjà confirmé près de 4 milliards en financement de base.

Le premier ministre du Canada, Mark Carney, et le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford, étaient tout sourire lors d'un point de presse l'automne dernier. (Photo d'archives)

Photo : Reuters / Carlos Osorio

En Colombie-Britannique, Vancouver a conclu une entente afin de toucher 1,5 milliard dans le volet réservé aux régions métropolitaines.

Selon nos informations, les 6,7 millions obtenus par le Québec seront puisés dans le volet ciblé.

Une entente de 7 millions, alors que des milliards dorment dans les coffres à Ottawa, c’est une goutte d’eau dans l’océan, déplore Samuel Pagé-Plouffe, coordonnateur de l’Alliance TRANSIT, qui vise à favoriser le développement et l’amélioration des services de transport collectif au Québec.

Nous encourageons les gouvernements du Québec et du Canada à continuer leurs échanges pour que les sommes prévues pour le Québec soient confirmées dans les prochaines semaines. Ça presse, s’impatiente Samuel Pagé-Plouffe.

De l’argent pour le tramway et la ligne bleue?

L’Union des municipalités du Québec (UMQ) espère voir la première ministre désignée Christine Fréchette donner une nouvelle impulsion aux négociations avec Ottawa.

La première ministre désignée Christine Fréchette lors de son premier point de presse à l'Assemblée nationale.

Photo : Radio-Canada / Sylvain Roy Roussel

Depuis des mois, le ministre québécois des Transports, Jonatan Julien, martèle que les fonds fédéraux doivent être versés au Québec sans condition.

Ailleurs au pays, les sommes sont déjà engagées pour des projets qui bénéficieront à la population, s’insurge le président de l’UMQ, Guillaume Tremblay.

Le gouvernement caquiste demande au gouvernement Carney de bonifier sa contribution financière pour le prolongement de la ligne bleue du métro de Montréal et la construction du tramway de Québec.

Après de nombreux reports et des années de retard, la facture des deux projets est évaluée à 7,6 milliards de dollars.