Les roulottes-dortoirs de la rue Notre-Dame, installées pour désengorger un peu le campement de 200 tentes, ne respectent pas le principe de l’équité territoriale, déplore Projet Montréal, qui accuse l’administration Martinez Ferrada de « parler des deux côtés de la bouche ». Cette dernière se défend.

Mise en contexte : en début de semaine, la mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada, a présenté cette initiative comme un pont entre la vie en campement et des milieux d’hébergement plus adaptés.

Chacune des 36 personnes accueillies aura accès, entre autres, à un lit, des toilettes, des douches, un espace commun et des repas. Trois membres de l’équipe d’intervention seront présents à chaque quart de travail, précise la Ville.

Sarah V. Doyon, conseillère de Projet Montréal dans le district d'Hochelaga, salue l'initiative, mais déplore qu’un projet similaire ait été annulé dans l’arrondissement d'Outremont.

L’administration Martinez Ferrada semble parler des deux côtés de la bouche : d’un côté, on dit qu’il faut être solidaire, trouver des solutions à l’itinérance, et de l’autre, on ne veut pas de projet si c’est dans notre cour, dénonce la conseillère de Projet Montréal.

L’installation de roulottes habitables sur un terrain vacant d’Outremont avait été annoncée sous l’administration de Valérie Plante (Projet Montréal), mais ensuite annulée par l'administration de Soraya Martinez Ferrada.

Pour justifier son refus d’aller de l’avant à Outremont, la nouvelle mairesse de Montréal invoque notamment des problèmes de contamination des sols qui feraient grimper la facture. Mais on a un rapport de novembre 2025 qui montre qu’il n’y a pas de problèmes de ce côté-là, dit Mme Doyon.

Sarah V. Doyon. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada

L’étude de WSP, qu’a pu consulter Radio-Canada, indique effectivement qu’aucun enjeu environnemental significatif n’est identifié depuis la fin des travaux de réhabilitation réalisés en 2012-2013 sur le terrain de l’ancienne gare de triage d’Outremont.

La conseillère municipale d’Hochelaga souligne par contre que les roulottes-dortoirs de la rue Notre-Dame sont installées sur un terrain du ministère des Transports bien qu’aucune analyse de contamination n'ait été effectuée. À Outremont, si c’est contaminé, on ne peut pas le faire, mais à Hochelaga, ce n’est pas grave, déplore Mme Doyon, qui mentionne que le terrain est situé dans une zone industrielle.

Lors de l’annonce, la mairesse Martinez Ferrada avait invoqué l’urgence du projet de la rue Notre-Dame et l’approche de l’hiver pour expliquer qu’aucune analyse de sol n'avait été réalisée.

Quant au choix du lieu, il se justifie, selon la mairesse, par la volonté de ne pas déraciner les habitants du campement de leur quartier et par le fait que l'initiative serait pilotée par un organisme qui œuvre déjà dans le campement et qui connaît donc bien la clientèle.

Comparer des pommes et des oranges

Lors de la conférence de presse annonçant le projet, la mairesse Martinez Ferrada avait aussi réfuté l’idée du deux poids, deux mesures entre le projet de la rue Notre-Dame et celui d’Outremont. Sur la rue Notre-Dame, ce n’est pas du logement de transition [...], donc il ne faut pas comparer des pommes et des oranges, a-t-elle lancé, avant d'ajouter que le projet d’Outremont était bien trop onéreux, à cause de la décontamination du terrain.

Depuis l’étude de WSP, deux forages géotechniques ont été réalisés ce printemps sur le terrain d’Outremont. Ils ont permis de déceler des traces de contamination rendant le terrain non conforme pour un usage résidentiel, selon des documents transmis à Radio-Canada par l'administration Martinez Ferrada.

Notre hypothèse, c'est que, depuis la décontamination du site en 2013, quelqu'un a "dropé" de la terre de chantier contaminée sans qu'on s'en rende compte, explique Caroline Braun, mairesse de l'arrondissement d'Outremont.

Si le terrain en entier devait être décontaminé, la facture pourrait s'élever à 1,1 million $.

Caroline Braun. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada

Celle qui est aussi responsable de l’habitation et de l’urbanisme au sein du comité exécutif de la Ville réfute au passage le fait qu’Outremont ne veut pas collaborer en matière de lutte contre l'itinérance. Pour ce même terrain, on travaille actuellement sur un projet de logements de transition pour les personnes vulnérables, il sera présenté plus tôt que tard, dit Mme Braun, qui évalue les échéances en semaines plutôt qu'en mois.

L'expérience acquise dans le projet sur la Elmhurst, dans l'ouest de l'île, sera fort utile, selon Mme Braun. Ce projet de logements de transition pour une cinquantaine de femmes en situation d’itinérance consiste en une douzaine de modules préfabriqués en usine et qui seront assemblés sur place. Le bâtiment, où les femmes bénéficieront de soutien psychosocial 24 heures sur 24, sept jours sur sept, pourrait sortir de terre en six mois et ouvrir au printemps 2027, d'après Le Devoir.

Des roulottes-dortoirs ont été installées à deux autres endroits dans la métropole : sur la rue Louvain Ouest (arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville) et sur la rue Namur (Côte-des-Neiges‒Notre-Dame-de-Grâce), deux districts et arrondissements désormais gouvernés par l’administration Martinez Ferrada. Projet Montréal espère que ces projets, dont le financement arrive à échéance au printemps 2027, seront reconduits.