Dans son discours inaugural, la nouvelle première ministre Christine Fréchette soulignait que « nos hôpitaux, nos écoles, nos routes ont besoin d’amour. Et on doit leur en donner rapidement. »

Cet élan du cœur, bien des régions en bénéficieraient, et particulièrement l’Outaouais, qui domine à nouveau le palmarès annuel de CAA-Québec, établi en fonction du vote des usagers des routes du Québec.

Comme le souligne le directeur des affaires publiques et relations médias CAA-Québec, Nicolas Ryan, le déferlement de colère s’est fait sentir autant dans la plateforme de vote officielle que sur les médias sociaux. Est-ce que 2026 est la pire année pour les routes au Québec? J’ai envie de dire que c’est possiblement le cas!

Nicolas Ryan, directeur des communications CAA Québec

Photo : Radio-Canada

Malgré des promesses de quelques millions de dollars pour certaines, quatre routes de l’Outaouais sont de retour au palmarès en 2026 après leur incursion en 2025.

Il sera important que les partis politiques qui aspirent au pouvoir en octobre prochain offrent un aperçu de leur stratégie pour mieux entretenir les réseaux supérieur et municipal ainsi que des pistes de solution afin d’aider financièrement les municipalités.

En 2025, la région de l’Outaouais avait également affiché 5 des 10 pires routes au Québec.

Plus de 13,4 milliards pour une remise à niveau

Lors de la publication du Plan québécois des infrastructures (PQI) au mois de mars, près de 50 % des chaussées sous la responsabilité du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) étaient en mauvais état (D) ou en très mauvais état (E).

Un portrait similaire à celui dressé il y a 10 ans, malgré les milliards de dollars investis depuis pour l’entretien des routes.

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) annonçait récemment une somme de 1,5 milliard de dollars pour les deux prochaines années afin d'améliorer l’état des chaussées. (Photo d'archives)

Photo : Radio-Canada

Selon le dernier bilan disponible, le déficit de maintien des actifs (DMA) des chaussées atteint 13,4 milliards de dollars, presque le double par rapport à celui de 2017, avant l’arrivée de la Coalition avenir Québec (CAQ) au pouvoir.

Au ministère des Transports et de la Mobilité durable, le ministre Jonatan Julien annonçait récemment une somme de 1,5 milliard de dollars pour les deux prochaines années afin d'améliorer l’état des chaussées, dont 80 millions de dollars en Outaouais.

En 2026, la Ville de Gatineau prévoit investir 32 millions de dollars pour la réfection de ses routes. Il s'agit d'une réduction de 23 millions par rapport au précédent budget municipal. Pendant la dernière campagne électorale, la mairesse de Gatineau, Maude Marquis-Bissonnette, a promis de mettre 220 millions de dollars sur quatre ans pour réparer le réseau routier.

La route principale de Wentworth-Nord figure parmi les pires au Québec au palmarès 2025 de CAA-Québec.

Photo : Radio-Canada

Vers un retour des routes en gravier?

Malgré les milliards de dollars investis ces dernières années, Québec ne parvient pas à rattraper le déficit d’entretien des chaussées, en particulier dans les régions, où l’idée de revenir aux routes en gravier fait son chemin.

Lors de notre passage à Wentworth-Nord en avril, la mairesse Karine Dostie déplorait que, depuis environ 2018, il y a des représentations politiques qui se font sous forme de résolutions, de rencontres avec les députés, et ce qu'on nous dit, c'est que ce n’est pas priorisé parce qu'il y a un manque sur le plan des enveloppes globales du ministère.